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    新聞
    一帶一路全國交通樞紐藍圖浮現 中部將建米字形高鐵網
    瀏覽數:712   發布時間:2017-6-21

    記者日前獨家獲悉,我國將根據《中原城市群發展規劃》等指導性文件,在以鄭州、合肥等城市為核心的中部地區,加快交通基礎設施建設,全面建成“米”字形高鐵網、“四縱六橫”貨運干線鐵路網和區域公路網絡,進一步完善這一地區的對外運輸主通道格局,最終形成連接“一帶一路”東西雙向通道的全國性交通樞紐,為東中西部產業升級,以及全國性“米”字形產業帶發展奠定交通支撐。
    根據相關指導文件,中部地區交通基礎設施建設,將以陸橋通道為主軸,依托國家鐵路和公路主通道,串聯中部地區中心城市,加強與沿線城市、周邊區域和沿海港口群的聯系。在相關交通基礎設施建設完善后,中部地區向東可通過鐵路貨運班列運輸,拓展連接沿海港口群;向西可借助中歐班列直通漢堡、盧森堡、法蘭克福等歐洲主要城市,最終形成可以聯通歐亞國際物流通道的“一帶一路”重要交通樞紐。

        記者獨家獲得的中部地區綜合交通系統建設重點工程名單顯示,在鐵路運輸樞紐方面,中部地區將完善鄭州鐵路集裝箱中心站功能,建成鄭州南站客運樞紐和鄭州圃田、薛店等物流基地,建成鄭州站至小李莊至圃田聯絡線,規劃建設鄭州高鐵快件物流集散中心;新建濮陽東站、菏澤站、聊城站等高鐵客運樞紐;推動安陽、新鄉、南陽等鐵路物流基地建設。

        高鐵建設方面,將以全面建成“米”字形高鐵網為目標,建設鄭(州)徐(州)、鄭(州)萬(州)、鄭(州)阜(陽)、太(原)焦(作)、鄭(州)濟(南)、 商(丘)合(肥)杭(州)、曲(阜)菏(澤)蘭(考)鐵路;推進(北)京九(龍)等高鐵建設,同時規劃研究聊(城)邯(鄲)長(治)等高鐵,研究寧(南 京)西(安)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道建設可行性。

        干線鐵路方面,將以全面建成“四縱六橫”貨運干線鐵路網為目標,建設蒙西至華中、三門峽經禹州至江蘇沿海港口鐵路,推進運城至三門峽鐵路、邢臺至和順鐵 路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設,開展焦柳鐵路擴能改造,啟動邢臺-黃驊港復線項目前期工作。除此之外,中部地區還將加快多條城際鐵 路和地方鐵路的建設,形成多層次的鐵路交通運輸網絡。

        公路建設方面,將加快推進呼北高速(G59)、荷寶高速(G3511)、青蘭高速(G22)泰安至聊城段、德上高速(G3W)、大廣高速(G45)濮陽至 陽新段等國家高速公路主通道建設,規劃建設菏澤至棗莊、林州至焦作、合徐高速固鎮連接線、合肥至霍邱至阜陽、蚌埠至五河、阜陽至淮濱、徐州至淮北至阜陽、 明光至定遠至巢湖、石家莊至林州太行山前等一批地方高速公路項目。此外,還將重點加快以區域內一級公路、二級公路為主的普通干線公路升級改造,同時加快推 進跨黃河特大橋建設。

        業內普遍認為,加大中部地區交通基礎設施建設,將是促進中部地區經濟發展,以及推進城鎮化和產業升級的重要舉措。中國銀行國際金融研究所研究員高玉偉對 記者表示,中部地區建設國際型綜合交通樞紐,具備獨特的地理優勢,但仍需完備的基礎設施作為重要支撐。進一步加大高鐵、高速公路等主通道建 設,不僅有利于發展樞紐經濟、推動區域經濟增長,也有利于支持中部崛起和“一帶一路”建設。高玉偉建議,可借鑒美國芝加哥、亞特蘭大、孟菲斯等城市的經 驗,大力建設樞紐型網絡城市,將交通、物流以及相關產業打造成為城市群的比較優勢,進而在全球價值鏈中確立獨特定位。
    “以前我們搞鐵路的搞鐵路,搞城鎮化的就是城市規劃建設,兩者沒有充分結合。”國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華在接受記者采訪 時說,基礎設施如何與城市群和城市化戰略相結合,這是我國當前必須要實現的轉型。他還強調,未來交通類基礎設施的投資要和城鎮化互動發展,就能形成有效投 資——這將體現中部地區推進交通基礎設施建設的重要價值。

        招商證券、銀河證券等多家券商研報指出,從地理上看,作為全國重要的交通節點區域,加大高鐵、干線鐵路和各級公路的交通基礎設施建設,一方面能夠拉動中部 地區投資,帶動區域經濟發展;另一方面能夠加深東中西部各區域間的融通,促進各地產業合作,形成全國性的產業協同,加快產業升級進程。從全國經濟發展整體 看,中部地區全國性交通樞紐能力的提升,還將配合“一帶一路”發展,構建東西雙向物流通道,為我國各區域經濟的縱深發展和整體協同提供保障。

     

    (信息來源于網絡)

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